En Suecia, un tramo de dos kilómetros de autopista electrificada permite que los vehículos eléctricos se carguen mientras circulan: un prototipo de los 3.000 kilómetros de carreteras de este tipo planificados para 2045. Todo suena elegante, moderno y progresista, como algo sacado del sueño de un futurista.
Pero antes de lanzarnos de cabeza hacia este futuro eléctrico, deberíamos detenernos y preguntarnos: ¿algo de esto realmente ayuda al medio ambiente?
La respuesta, incómodamente, es no.
Los vehículos eléctricos no son el milagro sustentable que se anuncia: este artículo detalla el costo ambiental oculto de la producción de baterías, la ineficiencia de los sistemas de energía “verde” y la agenda más profunda detrás del impulso global hacia los vehículos eléctricos y los mandatos de sustentabilidad impulsados por las Naciones Unidas.
La narrativa predominante del transporte de “cero emisiones” se desmorona ante la evidencia documentada, los datos de la industria y la ciencia misma.
Los impulsores corporativos y políticos del movimiento verde abren cuestiones más amplias de libertad personal, control económico y verdad en la ciencia ambiental.
Por qué los coches eléctricos son un ecologismo falso
Lo cierto es que los coches eléctricos no representan un auténtico progreso medioambiental, sino un triunfo del marketing corporativo o, según se mire, un descarado engaño. A los compradores se les dice que están salvando el planeta, pero los materiales necesarios para millones de baterías de iones de litio (litio, rodio, cobalto) deben extraerse y refinarse en enormes operaciones industriales alimentadas por diésel y carbón.
Esas minas y plantas de procesamiento, sobre todo en las zonas rurales de China y Mongolia, han dejado tras de sí una grave contaminación del aire, el agua y el suelo. Se trata de problemas ambientales reales, no de la imaginaria «crisis» del CO2 de la que hablan los burócratas globales.
En un artículo reciente , describo cómo 2.000 científicos de más de 30 países firmaron una declaración que afirma que no existe una emergencia climática “inducida por el CO2”, un documento que también firmé.
En el libro Climate CO₂ Hoax detallo que el ambientalismo moderno ha sido secuestrado por una agenda de control político de tipo comunista alineada con los engañosos Objetivos de Desarrollo Sostenible de la ONU; y también está diseñado para obligarnos a todos a comprar millones de los llamados productos verdes, como los vehículos eléctricos.
“Compra un coche eléctrico [caro] para salvar el planeta” es una de las grandes mentiras de marketing de nuestro tiempo: un devastador, como yo lo llamo, una mentira tan grande que desconcierta al público.
Además, cuando se produce una ola de frío, un vehículo eléctrico puede perder entre un 10% y un 50% de su autonomía y puede tardar entre dos y tres veces más en cargarse.
Considere esta imagen: un campo de lixiviación de litio tan tóxico que un pájaro que se posa sobre él muere en minutos. De esto está hecha su batería «ecológica». Aun así, nos dicen que nos felicitemos por salvar el medio ambiente.
La huella de carbono de un vehículo eléctrico es peor que la del diésel
Los gobiernos ahora están presionando para eliminar los automóviles de gasolina y diésel para 2035 en favor de los vehículos eléctricos.
Pero si se tienen en cuenta los costos de energía y contaminación de la minería y la industria, la huella de carbono de un vehículo eléctrico es peor que la de un vehículo diésel.
Incluso después de su producción, la mayoría de los vehículos eléctricos funcionan con electricidad generada a partir de combustibles fósiles. A pesar de décadas de subsidios, la energía eólica proporciona menos del 5% de la energía mundial y la solar solo el 1%.
Según un estudio de la Comisión Europea, la eficiencia total de la energía eléctrica “del pozo al enchufe” —una vez contabilizadas las pérdidas de producción y distribución— es de solo el 37%.
El sueño eléctrico, entonces, es profundamente ineficiente.
Marketing, no milagros
La primera ilusión surgió con el “híbrido”.
Estos coches siguen funcionando con gasolina; la pequeña batería se carga con el propio motor. Un híbrido que rinde 55 mpg no es más limpio que un coche convencional con el mismo kilometraje. Un planeta lleno de híbridos seguiría siendo 100% adicto al petróleo.
La estrategia de marketing de Tesla de Elon Musk ha llevado esto un paso más allá.
Musk escribe que la misión de Tesla es llevar a la humanidad de una economía basada en la extracción y quema de hidrocarburos a una economía solar eléctrica. Argumenta que, incluso si los vehículos eléctricos utilizan electricidad generada con combustibles fósiles, emiten menos CO2 por kilómetro que los coches convencionales.
Pero Musk omite cinco hechos cruciales:
Reutilizar la base industrial del mundo para la energía “verde” exige un enorme gasto en combustibles fósiles (fábricas, redes y sistemas de distribución), todos ellos aún dependientes del diésel, el carbón y la minería.
El retorno energético de la inversión (EROEI) en energía solar y eólica es demasiado bajo para sostener la civilización moderna sin subsidios.
La extracción de tierras raras (litio, cobalto, rodio) sigue teniendo efectos devastadores sobre la tierra, el aire y el agua.
El ciclo de vida completo de un vehículo eléctrico, desde la minería hasta la fabricación, el transporte y su posterior eliminación, consume una enorme cantidad de energía. La carga solar apenas roza la superficie de este coste implícito.
El CO₂ en sí no es el problema como se detalla en el libro Climate CO2 Hoax .
Como ex experto técnico del Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente, he visto de primera mano cómo es la contaminación real.
El CO2 no es hollín, ni veneno, ni contaminante. Es un gas inodoro y un nutriente esencial para las plantas. La biosfera terrestre funciona con CO2; sin él, los cultivos y los bosques morirían.
Los cambios climáticos, por otro lado, son naturales. La Pequeña Edad de Hielo terminó alrededor de 1800; un calentamiento moderado desde entonces no es motivo de alarma. Los períodos de calentamiento y enfriamiento han definido nuestro planeta durante miles de millones de años.
El coste físico de un coche “cero emisiones”
La realidad de la producción de vehículos eléctricos debería acabar con el mito. Una sola batería del Tesla Model Y requiere una cantidad ingente de recursos: unas 12 toneladas de mineral de litio, 5 toneladas de minerales de cobalto, 3 toneladas de mineral de níquel y 12 toneladas de mineral de cobre. Se deben remover aproximadamente 250 toneladas de tierra para obtener pequeñas cantidades de estos metales. Cada batería también requiere cientos de libras de aluminio, acero, plástico y grafito.
Las gigantescas máquinas Caterpillar utilizadas en esta minería pueden consumir cientos de galones de diésel cada 12 horas. Una vez terminada, obtenemos un automóvil denominado «cero emisiones», construido con materiales provenientes principalmente de China o África, a menudo extraídos mediante trabajo infantil.
Las baterías de Tesla cuestan entre 5.000 y 20.000 dólares y duran unos diez años. Un vehículo eléctrico tarda aproximadamente siete años en alcanzar la paridad de carbono «cero neto» con un coche de gasolina; para entonces, la vida útil de la batería está prácticamente agotada y el ciclo comienza de nuevo.
La verdadera agenda
La revolución verde, como tantas causas de moda, se centra menos en salvar el planeta que en consolidar el control sobre la energía, el dinero y la libertad. El término «sostenible» ha sido secuestrado por intereses de grandes corporaciones e instituciones globales, como la ONU, el Foro Económico Mundial y la élite de Davos. Tras los lemas de la ONU se esconde una visión totalitaria, de corte comunista, de control sobre la población: «sostenibilidad» como dependencia perpetua, «neutralidad de carbono» como racionamiento burocrático y «emergencia climática» como herramienta de centralización económica.
Los coches eléctricos no son una liberación: son dispositivos de cumplimiento.
Es hora de ponernos al día: conducir un coche eléctrico no te convierte en un defensor de la naturaleza. Te convierte en un cliente del engaño más lucrativo de la era moderna.
Mark Keenan. Exexperto técnico de la ONU, a través de AmericanThinker.com. ,Es autor de «El engaño del CO2 climático: cómo los banqueros secuestraron el movimiento ecologista» y «La guerra contra los hombres: cómo la nueva política de género está socavando la civilización occidental» .
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