El diésel ha superado los 1,82 euros por litro y la gasolina roza ya los 1,71, según los últimos datos del boletín petrolero de la Unión Europea, con el gasóleo subiendo a un ritmo que dobla al de la gasolina. Los expertos apuntan a los ataques de Ucrania contra las refinerías rusas y a una demanda mundial de petróleo en máximos históricos, pero en España hay un tercer culpable: el Gobierno acaba de recortar la bonificación fiscal a los carburantes.
El gasóleo de automóvil se plantó el 1 de agosto en 1,78 euros por litro, un 24% más caro que hace un año, el mayor incremento interanual desde el pico inflacionista de 2022, según datos recogidos por Merca2. Desde entonces sigue subiendo: en la AP-7, a la altura de Tarragona, ya rozaba los 1,82 euros esta semana.
La gasolina 95 tampoco se libra: promedia 1,71 euros por litro, casi un 19% más que hace un año. La tensión en Oriente Medio ha llevado al barril de Brent a coquetear con los 95 dólares, mientras las refinerías europeas operan con márgenes bajo mínimos.
Los ataques con drones de Ucrania contra las refinerías rusas han provocado una nueva crisis de combustible en Rusia, con escasez en 16 regiones del país. Moscú ha respondido prohibiendo las exportaciones de gasolina y diésel hasta 2027, lo que retira del mercado internacional una parte importante del gasóleo que antes llegaba a Europa y a otros compradores.
Menos oferta de diésel ruso en el mercado global presiona al alza el precio del combustible en toda Europa, justo cuando la demanda mundial de petróleo bate récords este verano, según ha advertido la Agencia Internacional de la Energía.
A la presión internacional se suma una decisión puramente nacional. El pasado 1 de agosto, el Gobierno redujo la bonificación fiscal extraordinaria a los carburantes de 16 a 10 céntimos por litro, lo que encareció de golpe gasolina y diésel en torno a seis céntimos, según detalla Merca2.
El Ministerio de Hacienda justifica el recorte alegando que los precios del crudo se han estabilizado y que la ayuda extraordinaria, puesta en marcha en 2022, ya no es necesaria. La medida, sin embargo, ha entrado en vigor justo en el arranque de la operación salida de agosto, el momento de mayor consumo de combustible del año.
Llenar un depósito medio de 46 litros cuesta ya 11 euros más que en agosto de 2025. Para quienes recorren 800 kilómetros hasta la costa, el viaje de ida y vuelta se encarece en más de 20 euros.
El golpe es aún mayor para el sector del transporte por carretera, más de 100.000 empresas en España, la mayoría pymes y autónomos, que opera con márgenes de entre el 2% y el 4%. Para un camión de 800 litros, la subida del precio base y la pérdida de la bonificación fiscal suponen un sobrecoste mensual superior a 200 euros, un coste que las grandes cadenas de distribución ya están presionando para que absorban los propios transportistas.
El encarecimiento del diésel también se traslada, con semanas de retraso, a los lineales del supermercado: el IPC de los alimentos subió un 3,8% interanual en julio y podría recibir un nuevo empujón en septiembre.
Con la guerra de Ucrania recortando la oferta rusa, la tensión en Oriente Medio sosteniendo el precio del crudo y el Gobierno retirando parte del colchón fiscal que amortiguaba la subida, todo apunta a que el diésel seguirá mordiendo la cartera de los españoles más allá del verano. La factura de llenar el depósito, una vez más, la termina pagando el bolsillo del contribuyente.
¿Conoces algún hecho irregular que quieres que investigue y cuente Impacto España Noticias? Escribe a [email protected]
Comparte en Redes Sociales
Apoya el periodismo independiente y crítico
Evite la censura de Internet suscribiéndose directamente a nuestro canal de Telegram, Newsletter
Haz tu Donación
Síguenos en Telegram: https://t.me/impactoespananoticias
Whassapt Impacto España: https://chat.whatsapp.com/DkvQU3OzEzz1Ih524CPUd7
Twitter: https://twitter.com/impactoSumustv
Instagram: https://www.instagram.com/impactoespana?r=nametag
WhatsApp: 635967726
