Hay noches en las que el subconsciente se transforma en un tribunal implacable y retorcido. Anoche sufrí una de esas pesadillas de las que uno despierta con el corazón desbocado y la frente fría, una vivencia tan nítida y claustrofóbica que la frontera entre la ficción del sueño y la vigilia todavía me resulta difusa.
En el epicentro de mi delirio nocturno no había monstruos mitológicos ni catástrofes naturales, sino el metal retorcido de un tren y el eco de una conspiración perfectamente orquestada en las cloacas del poder. Soñé con el trágico accidente del tren de Toledo.
Pero en la lógica macabra de mi mente, la versión oficial del fallo mecánico o la desidia en el mantenimiento se desvanecía por completo. En su lugar, emergía una verdad mucho más siniestra: el siniestro no había sido un error. Alguien había aprovechado la vulnerabilidad patente y la falta de mantenimiento de la infraestructura para provocarlo deliberadamente.
En el discurrir del sueño, el sabotaje ferroviario no buscaba el caos por el caos, sino que operaba como una guillotina diseñada con precisión quirúrgica. El objetivo real de la catástrofe no era otro que ejecutar el finiquito absoluto del «sanchismo».
Los análisis políticos tradicionales suelen pronosticar la alternancia en el poder a través del desgaste en las urnas o de la erosión parlamentaria, pero en la penumbra de mi pesadilla, al igual que los titiriteros de un guiñol, los arquitectos de esta trama buscaban una solución terminal. No se conformaban con una simple derrota electoral de Pedro Sánchez en los siguientes comicios; querían una catástrofe de tal magnitud que invalidara el proyecto político sanchista al completo, provocando una onda expansiva dentro del propio PSOE.
La atmósfera del sueño cobró un tinte histórico explícito y perturbador. Una voz sin rostro susurraba en el vagón siniestrado que lo que estábamos presenciando era la recreación contemporánea de una operación de alto impacto, una suerte de «Carrero Blanco» adaptado a los nuevos tiempos o un atentado como el 11M.
El asesinato de Carrero Blanco en 1973 descabezó de golpe el futuro diseñado por y para el régimen de Franco; de igual manera, en la pesadilla, el sabotaje ferroviario buscaba descabezar el porvenir del PSOE, anulando no solo el presente del actual presidente del Gobierno, sino dinamitando de raíz cualquier vía de sucesión. Y mas recientemente con el atentado del 11M que logró que en unos días cambiar el voto de los españoles.
El foco del plan pasaba entonces por liquidar políticamente a la figura que muchos analistas y sectores críticos señalan como el continuador natural del estilo y la resistencia del sanchismo: el ministro Óscar Puente. El ministro de Transportes, conocido por su perfil histriónico, rudo, zafio, chabacano e ignorante pero combativo en el debate público y con alto predicamento en las filas socialistas, quedaba completamente atrapado en los raíles de la conspiración onírica.
Al ser el máximo responsable de la infraestructura donde se escenificó el desastre, su posición se volvía insostenible. En la lógica implacable del complot que mi mente diseñó, la acumulación previa de incidencias ferroviarias reales servía como el caldo de cultivo ideal. El atentado simulaba ser la consecuencia lógica de una gestión negligente -que además, lo era-, una trampa perfecta en la que la opinión pública exigiría de inmediato la cabeza del ministro.
El clímax de la pesadilla llegó con la visualización del panorama posterior al desastre. El impacto social y el clamor mediático provocaban una debacle de proporciones inéditas. El sueño me mostró un escenario donde la presión externa e interna obligaba a una salida traumática: la pérdida sin paliativos de las elecciones, y un Comité Federal del PSOE que se convertía en un hervidero terminaba por destituir fulminantemente a Pedro Sánchez de la secretaría general.
La caída no dejaba espacio para la épica de la resistencia ni para los manuales de supervivencia a los que el mandatario nos tiene acostumbrados. Era un vacío absoluto. Al mismo tiempo, Óscar Puente veía clausurada cualquier aspiración de heredar las riendas de la organización, atrapado en una vía judicial por el cúmulo de negligencias cometidas- quedando ambos apartados de la vida pública.
Desperté sobresaltado, con el pitido del tren resonando en mis oídos y una profunda sensación de alivio al comprobar que las teorías de conspiración y los sabotajes masivos forman parte de las ficciones nocturnas. La política española real se rige por la confrontación parlamentaria, los debates presupuestarios y las dinámicas democráticas, muy lejos de las intrigas terminales de las novelas de espionaje.
Sin embargo, la persistencia de esa imagen en mi memoria me obliga a recodar los muertes del accidente de Adamuz, en la DANA, en el apagón eléctrico y, sobre todo, me obliga a reflexionar sobre la tremenda fragilidad de las narrativas políticas y sobre cómo un solo acontecimiento impredecible, real o soñado, tiene el poder potencial de transformar el mapa del poder de forma irreversible.
p.d.: Las investigaciones preliminares oficiales apuntan a un trágico cúmulo de averías y deficiencias de mantenimiento en el sistema ferroviario; la lógica nos dice que no hay nada más detrás. Sin embargo, en la era de la sospecha, resulta imposible no recordar al cómico José Mota cuando miraba a cámara y sentenciaba aquello de: «Yo sé que no, ¿eh? Yo sé que no… ¡Pero y si sí!».
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