Impacto España Noticias
Plus Ultra ha dejado de vender billetes para buena parte de sus destinos y ha paralizado sus operaciones regulares, incluida su principal ruta, la que une Madrid y Caracas. La compañía solo conserva por ahora el negocio de alquiler de aviones con tripulación para vuelos chárter.
La empresa ya ha enviado al comité de empresa el preaviso para negociar un expediente de regulación de empleo que podría alcanzar a toda su plantilla, de 679 trabajadores. Entre las medidas previstas figuran reducir la flota, hoy de siete Airbus A330, cancelar rutas y amortizar puestos en los distintos colectivos profesionales. También contempla como alternativa un expediente de regulación temporal de empleo (ERTE).
La aerolínea atribuye oficialmente sus dificultades al encarecimiento del combustible. Sus problemas financieros, sin embargo, vienen de antes, y las rebajas de precios de los últimos meses para obtener liquidez no habrían frenado el deterioro de sus cuentas. Un portavoz de Plus Ultra ha asegurado que atenderá las devoluciones a los pasajeros afectados por los vuelos que finalmente se cancelen.
Mientras tanto, la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) busca cómo recuperar los 53 millones concedidos en el rescate. Fuentes próximas al organismo consideran que vender la aerolínea a un tercero es la principal vía para evitar perder ese dinero público. Las conversaciones con posibles compradores, entre ellos Iberojet, no han llegado a concretarse.
La situación recuerda a la de Air Madrid, que suspendió sus operaciones en 2006 y dejó afectados a unos 300.000 pasajeros, muchos de los cuales tuvieron que buscar otra forma de viajar y reclamar después el importe de sus billetes.
El caso tiene además una vertiente judicial. La Audiencia Nacional investiga posibles irregularidades y comisiones en el rescate de 2021, y en esa causa está imputado el expresidente del Gobierno José Luis Rodríguez Zapatero por tráfico de influencias y blanqueo de capitales.
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