Iryo

Profesionales del sector insisten en que la seguridad ferroviaria depende de una visión global de la infraestructura, y no de intervenciones aisladas que pueden acabar generando fallos críticos en los puntos de unión entre materiales antiguos y nuevos

Los peritos han concretado que la pieza defectuosa es una soldadura aluminotérmica identificada como L-10717 número 23117, cuya rotura coincide con el punto exacto donde comenzaron las vibraciones anómalas detectadas por pasajeros