Impacto España Noticias
El accidente ferroviario de Adamuz (Córdoba) se habría originado por la rotura de la soldadura L-10717, a la altura del kilómetro 318,7 de la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla, según las primeras conclusiones técnicas sobre el mortal accidente que ha dejado al menos 40 muertos hasta ahora.
Esa avería provocó el descarrilamiento de los últimos coches del tren de alta velocidad Iryo 6189, que cubría el trayecto Málaga-Madrid, e hizo que invadieran la vía contraria por la que circulaba un Alvia de Renfe con destino Huelva.
Los peritos han concretado que la pieza defectuosa es una soldadura aluminotérmica identificada como L-10717 número 23117, cuya rotura coincide con el punto exacto donde comenzaron las vibraciones anómalas detectadas por pasajeros en el vagón 6 del Iryo, el primero en salirse de la vía, tal y como ha reseñado ABC.
Varios testigos han relatado que, minutos antes del siniestro, sintieron fuertes sacudidas en ese coche, lo que refuerza la hipótesis de que un elemento adherido a los bajos del tren impactó contra la soldadura y terminó fracturándola. Tras el descarrilamiento, los tres vagones afectados del Iryo se desengancharon y golpearon al Alvia 2384, cuyos primeros coches cayeron por un talud de cuatro metros, concentrando la mayor parte de las víctimas mortales.
La gestora de infraestructuras ADIF había notificado en los últimos meses varios fallos de infraestructura en el mismo tramo de Adamuz, con incidencias que causaron retrasos por problemas técnicos entre esta localidad y Villanueva de Córdoba, en la línea Madrid-Sevilla.
Una investigación en curso se centra en determinar si existieron deficiencias en la supervisión de las soldaduras y si el peso o un posible objeto enganchado en el tren precipitaron la rotura de la vía. Mientras tanto, los equipos de emergencia continúan trabajando entre los vagones siniestrados para localizar a posibles desaparecidos y asegurar la zona antes de iniciar la retirada ordenada del material ferroviario.
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