El alcance de estos contratos incluye precisamente la conservación de muros de contención, taludes, trincheras, túneles y sistemas de drenaje, es decir, los elementos que han fallado en varios de los accidentes registrados en la última década
Corrupción21 de enero de 2026
Impacto España Noticias
Una de las empresas elegidas por Adif, empresa dependiente del Ministerio de Transportes, fue Azvi, una constructora que vuelve a situarse en el centro del foco tras el accidente registrado ayer martes en una vía de Rodalies, donde al menos una persona ha perdido la vida y varias han resultado gravemente heridas, según han confirmado los Mossos d’Esquadra.
El siniestro se ha producido en un tramo cuya gestión y mantenimiento forma parte de los contratos adjudicados por el gestor ferroviario a una unión temporal de empresas en la que figura Azvi. La coincidencia ha reavivado las críticas sobre el modelo de conservación de la red ferroviaria catalana y sobre la continuidad de determinadas compañías en contratos sensibles pese a los antecedentes acumulados en los últimos años.
Según fuentes policiales, además del fallecido, hay al menos cuatro heridos críticos, dos de ellos en la cabina y otros dos en el primer vagón, así como una docena larga de pasajeros evacuados sin lesiones graves en la zona de las cavas Torelló, donde se produjo el impacto.
El accidente no ha tardado en conectarse con una cadena de episodios previos que cuestionan el estado real de la infraestructura. Uno de los más recordados tuvo lugar en noviembre de 2018 en Vacarisses, cuando el derrumbe de un muro de mampostería de más de un siglo de antigüedad sepultó la vía y provocó la muerte de un pasajero y casi medio centenar de heridos. Entonces, la dirección de Adif —con Ana Pardo de Vera como presidenta— aseguró que ese punto estaba sometido a vigilancia y que no se habían detectado señales previas de riesgo.
Sin embargo, posteriormente salió a la luz un vídeo grabado días antes por un maquinista en el que se apreciaba una fuerte filtración de agua en la ladera que acabó colapsando. Aquella grabación, según denuncias sindicales, fue comunicada sin que se adoptaran medidas inmediatas.
Tras aquel siniestro se anunciaron inversiones de emergencia por varios millones de euros, con actuaciones como instalación de mallas, drenajes y refuerzos estructurales, además de planes de control más estrictos. Pese a ello, en marzo de 2024 se produjo otro descarrilamiento en la misma zona de Vacarisses, a escasos kilómetros del accidente mortal, nuevamente por desprendimientos de rocas, aunque sin víctimas mortales.
En 2021, la Audiencia de Barcelona ordenó reabrir la investigación sobre el accidente de 2018 y apuntó directamente a carencias en el mantenimiento, señalando déficits en los planes de inspección, una vigilancia insuficiente y la falta de activación de protocolos durante episodios de lluvias intensas.
Este historial ha vuelto a cobrar relevancia tras conocerse que Azvi también figuraba en la UTE responsable del mantenimiento de Rodalies en el noreste de Cataluña entre 2021 y 2024, junto a otras grandes constructoras, por un importe de más de 60 millones de euros. La nueva adjudicación para el periodo 2025 mantiene una estructura empresarial similar y un presupuesto prácticamente idéntico.
El alcance de estos contratos incluye precisamente la conservación de muros de contención, taludes, trincheras, túneles y sistemas de drenaje, es decir, los elementos que han fallado en varios de los accidentes registrados en la última década, tanto en Vacarisses como ahora en Gelida.
Desde el sector se recuerda, no obstante, que las UTE adjudicatarias no deciden por sí mismas dónde actuar, sino que ejecutan encargos concretos realizados por técnicos de Adif, que determinan qué puntos deben intervenirse y con qué alcance. Es decir, la responsabilidad última sobre qué se revisa y qué se deja sin actuar recae en el gestor público.
A este contexto se suma que Azvi ha sido mencionada en investigaciones de la Unidad Central Operativa de la Guardia Civil por presuntos casos de corrupción relacionados con contratos públicos, además de haber tenido como trabajador a Koldo García, figura central en otra investigación judicial por presuntas irregularidades en adjudicaciones.
La concatenación de accidentes, advertencias previas ignoradas, resoluciones judiciales y la persistencia de las mismas empresas en contratos estratégicos ha reabierto el debate sobre si el problema de fondo es técnico, político o estructural. Una experta entrevistada recientemente en COPE, tras el anuncio del Gobierno catalán sobre una futura empresa mixta para gestionar Rodalies, lo resumía así: el déficit de mantenimiento acumulado no se corrige en poco tiempo ni con un simple cambio de modelo.
Mientras tanto, crece la presión social y política para depurar responsabilidades. No sólo por lo ocurrido hoy, sino por una sensación cada vez más extendida de que la red ferroviaria arrastra problemas crónicos que se abordan tarde y de forma reactiva, solo después de que se produzcan víctimas.
¿Conoces algún hecho irregular que quieres que investigue y cuente Impacto España Noticias? Escribe a [email protected]
Comparte en Redes Sociales
Apoya el periodismo independiente y crítico
Evite la censura de Internet suscribiéndose directamente a nuestro canal de Telegram, Newsletter
Haz tu Donación
Síguenos en Telegram: https://t.me/impactoespananoticias
Whassapt Impacto España: https://chat.whatsapp.com/DkvQU3OzEzz1Ih524CPUd7
Twitter: https://twitter.com/impactoSumustv
Instagram: https://www.instagram.com/impactoespana?r=nametag
WhatsApp: 635967726
El caso de José Bono y sus cinco inmuebles en Marruecos se suma a otros vínculos patrimoniales de políticos españoles, entre ellos, el ministro de Agricultura, Pesca y Alimentación, Luis Planas, o Felipe González
La empresa Azvi, presidida por Manuel Contreras Caro, firmó en el año 2023 un contrato de consultoría con Koldo García Izaguirre y su esposa a través de la sociedad Erikapat, con sede en Madrid
Los abonos se realizaron a través de 48 facturas emitidas entre 2021 y 2024 por Servinabar 2000 SL, la constructora que presuntamente utilizó el exsecretario de Organización del PSOE, Santos Cerdán, para canalizar el cobro de comisiones ilegales
Las pesquisas apuntan a que grandes cantidades de dinero eran trasladadas en fajos de billetes a bordo de los aviones mediante pasajeros utilizados como correos humanos o a través de equipajes previamente «autorizados»
Una de las empresas que participó en el desarrollo del software vinculado a la cátedra de Begoña Gómez en la Universidad Complutense ha confirmado ante el Juzgado que el proyecto se paralizó tras las primeras informaciones periodísticas sobre los negocios privados de la esposa del presidente del Gobierno
Esta causa es la segunda en la que se ve inmersa Díez, que también está investigada en el Juzgado de Instrucción número 9 de Madrid por unas reuniones con investigados y fiscales en las que, presuntamente, ofrecía tratos de favor a cambio de información sensible
La empresa Azvi, presidida por Manuel Contreras Caro, firmó en el año 2023 un contrato de consultoría con Koldo García Izaguirre y su esposa a través de la sociedad Erikapat, con sede en Madrid
La normativa fiscal contempla que, en determinadas circunstancias, el hecho de que un hijo viva gratis en una vivienda de sus padres pueda ser interpretado por Hacienda como una donación encubierta
Rafael Escudero, secretario general del Sindicato Ferroviario, ha sido especialmente crítico al calificar la reforma como una operación «a precio de saldo»
De acuerdo con miembros de la CIAF y del propio cuerpo técnico de la Guardia Civil, la utilización de soldaduras manuales resulta más barata que las eléctricas, una afirmación que, de confirmarse, pondría en cuestión la priorización de seguridad dentro del modelo actual de mantenimiento ferroviario
La diputada ha expuesto que hay «muchas advertencias» sobre el sistema ferroviario y los propios maquinistas llegaron a pedir reducir la velocidad en determinados tramos por el mal estado de las vías
