La metástasis de la partitocracia que no cesa y se extiende por todas y cada una de nuestras instituciones. El Sistema está podrido y totalmente corrompido por el cáncer de los partidos políticos.
Según ha podido confirmar, en rigurosa exclusiva informativo, la redacción editorial de MD, fuentes internas del sector ferroviario denuncian la existencia de 785 cargos designados a dedo en puestos técnicos dentro de la estructura vinculada a ADIF y al Ministerio de Transportes. Una situación indignante que, según maquinistas e ingenieros consultados, estaría contribuyendo al progresivo deterioro del sistema ferroviario español.
Las críticas se producen en un contexto de alta siniestralidad, después de que solo en la última semana se hayan registrado siete accidentes ferroviarios graves, con un balance de 46 fallecidos y cientos de heridos, según los datos oficiales de la tragedia.
La cadena de mando bajo sospecha
Los profesionales del sector señalan que la cadena de mando incluye tanto a actuales responsables como a ex altos cargos relevados hace pocos meses, cuya influencia seguiría presente en áreas técnicas sensibles.
«Que el sistema ferroviario esté hundiéndose tiene mucho que ver con qué puestos de asesores en ADIF los hayan ocupado personas como Koldo García, ex-portero de prostíbulo sin educación primaria», denuncian fuentes internas, en declaraciones recogidas en el ámbito ferroviario.
Estas afirmaciones ponen el foco en la falta de cualificación técnica de algunos perfiles designados por criterios políticos, una práctica que, según los trabajadores, compromete la seguridad y la eficiencia de la red.
Acusaciones de enchufismo político
El activista y eurodiputado Alvise Pérez ha ido más allá al asegurar que la cifra de cargos designados sin concurso público podría duplicarse si se incluyen las subcontratas dependientes del Ministerio de Transportes.
«Hay empresas privadas con único pagador el Ministerio cuya plantilla es casi en exclusiva miembros del PSOE», ha afirmado, señalando un supuesto entramado de enchufismo que trascendería la estructura pública y alcanzaría al sector privado vinculado a la administración.
Seguridad ferroviaria en el centro del debate
Las denuncias llegan en un momento especialmente delicado, marcado por una cadena de accidentes que ha reabierto el debate sobre el estado real de las infraestructuras, la gestión del sistema y la responsabilidad política.
Maquinistas e ingenieros insisten en que la profesionalización de los puestos técnicos y la eliminación de designaciones políticas son medidas imprescindibles para garantizar la seguridad de pasajeros y trabajadores.
Petición de responsabilidades
Desde el sector ferroviario se reclama una auditoría independiente sobre los nombramientos en ADIF y en las empresas vinculadas al Ministerio de Transportes, así como una revisión profunda de los criterios de selección y supervisión.
Las acusaciones, por el momento, no han recibido una respuesta oficial por parte del Ministerio, mientras crece la presión social y mediática para que se depuren responsabilidades.
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