Expertos en ingeniería y académicos han reclamado suspender temporalmente el servicio de AVE entre las provincias conectadas por Alta Velocidad para llevar a cabo una revisión profunda y posible renovación de las vías, una medida que consideran clave para evitar nuevos accidentes ferroviarios tras el reciente incidente registrado en Adamuz.
La advertencia se produjo durante una sesión celebrada en la Real Academia de Ciencias de España (RAC), donde especialistas alertaron del deterioro progresivo de la infraestructura ferroviaria española y reclamaron reforzar el presupuesto destinado al mantenimiento.
El académico y catedrático de la Universidad de Cantabria, Enrique Castillo, defendió la necesidad de actuar con rapidez para evitar riesgos mayores en la red ferroviaria. «No hacerlo es agravar la agonía y correr grandes riesgos», afirmó durante su intervención, en la que insistió en que el estado de algunos tramos exige decisiones contundentes.
Castillo señaló además que las reducciones de velocidad aplicadas recientemente en varios tramos de la red española suponen un «reconocimiento implícito de la urgencia de la renovación». En su opinión, estas limitaciones operativas evidencian que el sistema necesita actuaciones estructurales para garantizar la seguridad.
Castillo también criticó que el mantenimiento de la red ferroviaria haya quedado en segundo plano frente a otras inversiones. «El mantenimiento es un pilar esencial del sistema ferroviario y no debe ser recortado en beneficio de inversiones en estaciones suntuosas e innecesarias», afirmó.
Durante la sesión intervino también el presidente de la Real Academia de Ingeniería, Jaime Domínguez Abascal, quien presentó datos que reflejan una tendencia preocupante en la red ferroviaria española. Según explicó, en 2024 se registraron 24 roturas de raíles en España, una cifra que duplica las 12 contabilizadas hace 12 años.
Para Domínguez Abascal, este aumento evidencia la necesidad de reforzar los protocolos de control y mantenimiento de la infraestructura ferroviaria. En este sentido, propuso adoptar procedimientos similares a los utilizados en el sector aeronáutico tras cada accidente.
«Cada vez que se produce un siniestro aéreo se revisan las especificaciones y se modifica la normativa», señaló, subrayando que el ámbito ferroviario debería aplicar un modelo comparable para mejorar la seguridad y prevenir incidentes.
Durante el encuentro también se analizaron algunos de los accidentes ferroviarios más relevantes de las últimas décadas, entre ellos el siniestro ocurrido en Alemania en 1998 y el descarrilamiento de Angrois en 2013, considerado uno de los más graves registrados en España.
Los expertos coincidieron en que la experiencia de estos casos demuestra la importancia de mantener actualizados los estándares técnicos y los procedimientos de seguridad en el transporte ferroviario.
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