Accidente ferroviario de Adamuz

Tras el siniestro del 18 de enero en la línea Madrid-Sevilla, el ministro Óscar Puente aseguró haber puesto “todos los medios necesarios” a disposición de la comisión

¿Por qué el miedo mezclado con rabia? Porque detrás de estas crisis recurrentes hay patrones muy claros, los de las decisiones partidistas que priorizan apariencias o agendas ideológicas por encima de la eficiencia; recortes o improvisaciones en políticas clave y una cultura de opacidad que favorece la impunidad

El desastre socialista de la gestión ferroviaria ha convertido a España en el país de Europa con más muertos en accidentes de tren entre 2006 y 2024

Ese cerrojo informativo sitúa al Ministerio que dirige el ministro de Transportes Óscar Puente como el único depositario de la información técnica sobre Adamuz

El presidente de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF), Ignacio Barrón, ha asegurado que la «causa principal» del descarrilamiento del tren Iryo en Adamuz (Córdoba) fue la rotura de una soldadura

El análisis técnico de la soldadura en la que se produjo el descarrilamiento del tren de Iryo en Adamuz (Córdoba) ha puesto el foco en una posible contradicción entre la normativa de seguridad de Adif y las instrucciones recogidas en los pliegos del contrato de renovación de la línea Madrid-Andalucía

A través de esta iniciativa, tanto familiares de los fallecidos, como los numerosos heridos, física y psicológicamente, han decidido unificar en una sola voz, la exigencia de responsabilidades civiles y penales derivadas de la accidente con personación directa en los Juzgados de Montoro