El director de la DGT insiste en la idea de limitar la movilidad: Usar cada día el coche para transportar a una sola persona es un lujo

Las limitaciones en España, sobre todo en las grandes ciudades, siguen aumentando con el paso del tiempo, y todo apunta a que esta dinámica irá a más en los próximos años. La implantación progresiva de medidas como las Zonas de Bajas Emisiones en núcleos urbanos de gran tamaño ha marcado un punto de inflexión en la política de movilidad, un proceso que la Dirección General de Tráfico (DGT) considera irreversible.

 En este escenario, el debate ya no se centra únicamente en qué tipo de vehículo se utiliza, sino en cuántas personas viajan dentro de él. Esa fue una de las ideas centrales expuestas por Pere Navarro durante su intervención en el Global Mobility Call celebrado en Madrid, donde lanzó un mensaje que no pasó desapercibido.

 El responsable de la DGT avisó de que el modelo actual de uso individual del coche «tiene los días contados». A su juicio, el futuro del automóvil pasa por el uso compartido y por un replanteamiento profundo de los hábitos de desplazamiento, especialmente en las grandes áreas metropolitanas. De lo contrario, aseguró, mantener el esquema actual será inviable tanto desde el punto de vista medioambiental como desde el de la gestión del tráfico.

Navarro puso el acento en un dato que considera especialmente alarmante: la gran mayoría de los vehículos que circulan a diario lo hacen con una sola persona en su interior. En concreto, explicó que alrededor del 85% de los coches que se dirigen cada mañana al trabajo transportan únicamente a su conductor, una situación que calificó de «insostenible a medio y largo plazo».

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Según el director de la DGT, no tiene sentido seguir desplazando vehículos de más de una tonelada para mover a un único ocupante. Por ello, defendió la necesidad de un cambio colectivo de mentalidad que permita aumentar la ocupación media de los coches y reducir así la congestión, el consumo energético y las emisiones contaminantes.

Durante su intervención, Navarro vinculó directamente la movilidad con el futuro económico y social de las ciudades. En su opinión, aquellas urbes que consigan ordenar bien sus desplazamientos atraerán inversión y talento, mientras que las que no lo hagan quedarán atrapadas en problemas crónicos como el ruido, los atascos, la siniestralidad vial y la polución.

También advirtió de que el problema se agravará con fenómenos como el auge del comercio electrónico y el incremento de los envíos en campañas como el Black Friday o la Navidad, factores que añaden presión a unas infraestructuras ya saturadas. Para la DGT, todo ello refuerza la idea de que el futuro urbano se decide, en gran medida, en el ámbito de la movilidad y en la forma en que se utiliza el vehículo privado.

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